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下面附上一則新聞讓大家了解時事
時代力量15日召開記者會表示，期望體育不要再相忍為國，而是即刻進行改革，解決台灣運動員所面臨的困境。
記者會由時代力量發言人林穎孟主持，會中邀請到中華職棒球員工會代表，到會中表達球員工會的立場及期望體育改革的訴求，並與時代力量一起支持體育團體修戰利品法。
中華職棒球員工會辦公室主任趙子維表示，歷經多年的爭取，球員工會才有機會參與協助球員，球員工會希望能起帶頭作用，努力讓運動環境變好，而目前唯一有專業工會組織協助的只有棒球。
趙子維指出，許多其他運動項目的運動員面臨的困境，實在難以想像；得知時代力量積極推動體育改革，非常開心，也很支持修法，中華職棒球員工會有以下幾點的呼籲，包括：一、建立以「運動員」為主體的競賽；二、修法讓運動回歸全民參與，以及第三、比起國家隊公司化，台灣棒球需要更有智慧的解決之道；只有透過修法讓更多人參與，單項協會才有可能符合人民的期待。
趙子維也提到，最近有一些討論希望國家隊公司化，最初目的是希望擴大商業價值；但是看到日本施行了一段時間後，問題陸續浮現，因此在台灣能否適用，體育署、棒協及中職等目的和功能不同的單位，要湊在一起組成公司，效果如何，球員工會是持保留的態度。
趙子維也強調，政府應該積極面對的是「國際賽事分級」的定義，依實際情況來交付賽事組訓及統籌的權力，放下立場，用更高的智慧來找出最適合的模式。
林穎孟則表示，時代力量在去年就收到許多球迷陳情，不只是棒球，還有羽球、排球等多項運動都有相似的問題，球迷屢次表達對於體育單項協會的不滿，黨團也在2016年9月舉辦公聽會，當時邀請的體育署署長何卓飛對於改革訴求曾表示會「照單全收」，但時代力量黨團提出「體育團體法」草案後，相關建議卻沒有被體育署採納，也未被立法院排入審議。
林穎孟表示，時代力量立委徐永明也深入研究棒協帳目資料發現，體育署撥款500萬情蒐預算給棒協，但在今年經典賽對以色列之戰，卻是完全沒有情蒐的表現，令人難以信服。
林穎孟認為，貫徹體育改革，設立專法有其必要，改革應包含五大點：公益法人化、會員更開放、利益迴避、五分之一選手理事保障名額及財務公開透明等，目標是打造開放透明的體育團體，也期望透過這樣的制度改革，讓體育署在補助全國性協會時，能更一目了然各協會的資金缺口，讓經費、資源能挹注在更需要被補助的協會上。
時代力量立委林昶佐也說，從去年開始時代力量的立委，陸續針對不同的體育項目，監督體育署，而這次決策會議邀請到職棒工會來分享專業見解，就表示時代力量不只會在立法院努力，整個黨都很期待體育改革的落實，民間也有倡議團體表達改革呼聲，時代力量一定會繼續關注民間的訴求。
林昶佐指出，時代力量提出了《體育團體法》草案，倘若民進黨在接下來的修法討論中，能夠納入「開放、改革」等原則，讓單項運動協會能真正成為運動員的後盾，時代力量也會支持。
林穎孟呼籲，體育署應參考球員工會對成立國家隊公司的意見，更急迫的仍是協會內部組織的改革；修法是基本工，十幾年了，人民已經等待太久，「不要再相忍為國，即刻展開體育改革」。
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中國時報【池雅蓉╱台北報導】
桃園機場捷運預計於今年2月通車，但A1站台北車站與台北火車站本體並非同一棟，讓不少旅客關心未來如何轉乘。北市捷運局昨日於交通會報公布連接周邊的通道及動線，屆時民眾可直接從A1站連接到捷運松山新店線的北門站，也可連接到台鐵、高鐵車站及捷運板南、淡水信義線。
捷運局預估，桃捷可能在2月10日、11日左右通車，機捷A1站台北車站動分為2棟建築，為地上2層、地下4層建築物，共設有7個地下出口，通往市民大道、延平北路、重慶北路及北平西路，臨停接送出入口也會與出口錯開，避免干擾。
捷運局也表示，站體有聯通道可通往松山新店線的北門站、台北地下街，也可由台鐵聯通道通往台鐵大廳，不需要走出地面，就可以讓民眾轉乘台鐵、高鐵及捷運，站體內部相關指標，皆已設置完成；而台北火車站、高鐵站、台北地下街等處，也都設有通往機場捷運的指標。
除站體內部，站體外鄰近的市民大道、忠孝西路與承德路與塔城路間等處，也設轉乘指標及預辦登機大廳指向，讓開車的民眾也能迅速找到想去的地點。
桃捷公司也表示，將與相關單位組成轉乘動線專案小組，待檢視轉乘標示設施都確認後，會在將資訊上網公告，同時也與大學合作，開通後也會有200名學生協助引導。
另，針對捷運局提及的通車時間，桃捷則澄清，正式營運前還有1個月試營運期，預計在元宵節前後啟動，且目前也尚未取得交通部營運許可授權，呼籲外界勿揣測正式通車時間。
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